Про надзвичайно аварійний стан шляхопровду над залізницею чиновники та комунальники неодноразово наголошували під час нарад в міській раді. Що робить влада міста, щоб вирішити це питання?
На сесію 27.04.2021 р. виноситься питання про виділення 100,0 тис.грн на проведення коригування проєктно-кошторисної документації «Капітальний ремонт шляхопроводу через залізничні колії по вулиці Онікієнка Олега в м.Бровари Київської області» виготовленої у 2016 році.
За цінами 2016 року капітальний ремонт шляхопроводу коштував би бюджету міста 63,0 млн грн. Наскільки змінились ціни протягом 5-ти років, сказати важко. Але на прикладі ДНЗ "Зірочка" між ціною тендера на капремонт ДНЗ у 2018 році в 37,3 млн грн та ціною тендера у 2020 році у 53,3 млн грн, вартість за 2 роки змінилась на 42%.
Зрозуміло, що вартість капремонту шляхопроводу є надто високою для можливостей міського бюджету. Тому чиновники ось вже два роки намагаються подати проєкт капремонту шляхопроводу на участь у загальнодержавних програмах або отримати грант. Сподівання на допомогу "Укрзалізниці" не призвели до жодного результату: "Укрзалізниця" надала технічні умови на реконструкцію (небезкоштовно) і на цьому участь монополіста у реконструкції шляхопрорводу закінчилась.
Але згадати про шляхопровід в контексті "Укрзалізниці" у чиновників був ще один привід. У березні 2021 року
до Броварів прибула високоповажна делегація від цього підприємства за участю керівника Південно-Західної залізниці
Артема Мироновича. На думку чиновника, збільшенню пасажиропотока може сприяти будівництво нової станції в зоні пішої доступноості від густонаселеного масиву - тобто, прямо під шляхопроводом. Під час переговорів "на свіжому повітрі" міський голова
Ігор Сапожко оцінив будівництво платформи з урахуванням комплексного благоустрою навколо у "приблизно
30 млн грн", чим розбурхав уяву громадськості. Звісно, що таких "зайвих грошей" в бюджеті міста немає.
Але, якщо "будувати станцію чи не будувати", ми ще можемо розмірковувати, то питання із шляхопроводом маємо вирішувати негайно. Власне, 100,0 тис.грн потрібні на коригування (осучаснення) проєкту саме для збільшення шансів для потрапляння до однієї із загальнонаціональних програм. Депутати міської ради відмічали, що місто Бровари жодним чином не представлено у найвідомішій програмі України -
"Велике будівництво". Звісно, ця програма - більше про заклади освіти та автомагістралі загальнонаціонального значення, але чому би не позмагатися за потрапляння до програми.
Під час засідання комунальної комісії голова комісії
Вікторія Коваленко звернулась до чиновниць
УБЖКГІТ з проханням проконтролювати, щоб у проєкт ремонту шляхопроводу обовязково були закладені тротуари через шляхопровід. Депутатка акцентувала увагу, що часто є необхідність пішки перейти шляхопровід - у тому числі, і дітям з велосипедами або мамам з візочками. Тому тротуари "не лише мають бути, але й не закінчуватись на проїжджій частині дороги".
Поки що зрозуміло, що без залучення фінасування з інших джерел, окрім міського бюджету, надій на вирішення питання самотужки у міста немає. Але й коли почнеться капремонт, мешанцям міста доведеться не один місяць терпіти незручності: на прикладі іншого шляхопроводу ми памятаємо, що ремонт тривав 1,5 роки та дуже ускладнив сполучення з Торгмашем. Депутати планують ще раз обговорити питання на сесії.
