Чому влада та активісти почали наносити розмітку переходів та велодоріжок. ФОТОРЕПОРТАЖ
Тема нанесення дорожньої розмітки на деякий час стала найбільш обговорюваною у соціальних мережах. Що у Броварах не так з безпекою руху, що нанесенням розмітки перейнялися і активісти, і комунальники? По-перше, трафік у місті змінюється на наших очах. І мова не лише про «вічну пробку» на перехресті вулиць Київська-Гагаріна-Чорновола. Останнім часом змінився «трафік» і на тротуарах: до численних велосипедистів додалась велика кількість дітей та дорослих на самокатах, у тому числі, електросамокатах, що пересуваються на великій швидкості. Постійні проблеми з паркувальними місцями, особливо у районі компактних багатоповерхових забудов, теж роблять дорожню розмітку вкрай актуальною. Якщо сказати коротко та образно, «нас у місті стало забагато», тому без жорсткіших правил пересування містом проблеми невідворотні.
Чому активісти замовляють нанесення зебри Через бажання убезпечити пішоходів при користуванні пішохідними переходами. В середині серпня депутат міської ради Андрій Саук записав відео, в якому закликав комунальників відновити пішохідну «зебру» біля супермаркету «Сільпо».
Саме цим переходом щодня користуються тисячі пішоходів, у тому числі і родина депутата. Протягом 10 днів реакції на звернення не надійшло, тому депутат вирішив діяти самотужки. Що з цього вийшло, вирішили дізнатися детальніше. Залишаємо велосипеди на велопарковці біля Macdonalds та прямуємо з’ясовувати, що не так з розміткою пішохідних переходів. Андрій Саук демонструє, чому перехід біля «Сільпо» є небезпечним: авто, що повертають з крайньої лівої смуги руху з Київської ліворуч, мають швидко «перебудуватися» у крайню праву смугу вулиці Чорновола. При цьому водії ще мають пропустити тих, хто повертає з іншої частини Київської праворуч на Чорновола. Багато хто під час цього маневру намагається швиденько «проскочити» на паркову біля «Сільпо». Тобто, без швидких маневрів з Київської на автостоянку біля «Сільпо» не потрапиш. І саме необхідність швидких маневрів створює небезпеку пішоходам, що рухаються пішохідним переходом без розмітки «зебри». Крім того, дорожній знак, що позначає пішохідний перехід, встановлений так, що його не видно усім учасникам руху. Розмітка автостоянки біля самого магазину «Сільпо» виконана так, що її «крайня точка» знаходиться прямо посередині пішохідного переходу. Формально, користуючись розміткою, хтось може припаркуватися таким чином, що перекриє в’їзд на парковку. Андрій Саук демонструє «крайню точку» розмітки автостоянки. Активісти з початку спробували відшукати «господаря» пішохідного переходу, але марно: адміністрація супермаркету пояснила, що відповідає лише за частину автостоянки біля закладу. Тоді Андрій Саук за власні кошти замовив послугу з нанесення пішохідних переходів.
Як виявилось, «мінімальне замовлення» розмітки – 50 м.кв, вартість такої роботи – близько 5,0 тис.грн., тобто, це недорого.«Зателефонували до кількох фірм, - розповідає депутат. Більшість відмовилась через великий обсяг замовлень – почався сезон розмітки. Але знайшли тих, хто погодився». Підрядники приїхали у Бровари вночі, сама робота виконувалась з 23-ої до другої ночі. Крім проблемного переходу уздовж вулиці Чорновола, вдалось нанести ще 6 (з них 5 - по вул. Гагаріна). Наступним був інший перехід – теж біля «Сільпо», але уздовж Київської. Чомусь пішохідний перехід позначений лише одним дорожнім знаком, а розмітки взагалі немає. На цьому переході водії теж намагаються якнайшвидше повернути з Київської.
Далі переходимо вулицю Київську. Ось цей безпритульний собака теж переходить вулицю виключно на зелений знак світлофора разом з пішоходами. Попутно відмічаємо дуже велику кількість велосипедистів, що рухаються у різні боки на цьому перехресті. Бровари – місто велосипедистів!
Як розмітку наносять комунальники
Ось приклад правильного пішохідного переходу, нанесеного раніше комунальними службами. А ось вже «спільна творчість» активістів та комунальників. Можливо це збіг, але наступного дня після нанесення «зебри» активістами, в місті розпочалось масштабне нанесення розмітки велодоріжок та пішохідних переходів до них. Подію бурхливо обговорювали у соціальних мережах Пішохідні переходи стали виглядати так (білі – робили на замовлення активістів, червоні – комунальники за проєктом). Розмітка нанесена кілька днів тому, але вже стирається Комунальники підкреслювали, що розмітка велодоріжок виконувалась суворо за проєктною документацією, тому усі претензії - до проєктантів. Під час «дослідження» використання велодоріжок переконались, що мешканці міста ще не звикли до розмітки. Тому велодоріжками пересуваються як велосипедисти, так і пішоходи. А також вело доріжки успішно «опановують» учасники руху на самокатах. Правда, коли по велодоріжці рухається велосипед, пішоходи поступаються велодоріжкою на користь «законних учасників руху». Якість «дорожнього покриття» вело доріжок у соцмережах не обговорював хіба що ледачий. А ось ця ділянка велодоріжки по вул. Гагаріна обговорювалась найчастіше. Проте, ми знайшли набагато більшу небезпеку поруч. З’їзд з тротуару на проїзд до вул. Ш-Алейхема зроблений з помилкою, яка може привести до травми. Частина з’їзду об лаштована «пониженням», але більша частина вело доріжки – ні. Сподіваємось, що цей недолік комунальні служби виправлять, поки хтось не травмувався на цієї ділянці. Також помітили ледь не перший випадок вандалізму відносно табличок з графіком руху міського громадського транспорту. А загалом таблички простояли рівно рік і майже не постраждали від вандалів – мабуть, тому, що вони дійсно потрібні людям. Про головні проблеми розвитку велоінфрастуркутри Андрій Саук підсумував у своєму дописі на ФБ. Але проблеми і так зрозумілі: над створенням продуманої мережі велодоріжок потрібно ще попрацювати. Щоб вони «раптово» не закінчувались на одному з перехресть. Або не виглядали ось так. І тоді люди звикнуть користуватися безпечними велодоріжками, а не проїжджою частиною вулиці.
